Почему в дальневосточных портах пробки и когда это закончится?
Осенью логисты c были обеспокоены ростом сроков доставки грузов на Дальний Восток. Особенно проблемными стали Магадан, Южно-Сахалинск и Петропавловск-Камчатский.
Почему так произошло?
Эксперты на местах говорят, что проблема связана с большим потоком контейнерных грузов. Порты, не привыкшие к таким объемам, просто не успевают их обрабатывать. В итоге, контейнеры могут неделями ожидать выгрузки, простаивая в железнодорожных тупиках.
Сейчас сроки простоя дополнительно увеличились. Так, контейнеры из Владивостока на Камчатку задерживают в отправке уже на три месяца.
Власти говорят, что это сезонное явление, связанное с увеличением трафика на Камчатку, в Магадан и Сахалин. Но там скопились сотни контейнеров и суда не могут разгрузить эту пробку, хотя их количество на линии постоянно увеличивается.
Дополнительную нагрузку на Дальний Восток создали транспортные проблемы с вывозом контейнеров из Китая. Из-за возросшей стоимости фрахта, мультимодальный маршрут из китайских портов в дальневосточные с проездом по железной дороге до Европы стал рекордно востребованным.
Свою лепту вносят и проблемы с китайской таможней. На железнодорожных переходах между Россией и Китаем регулярно случаются проблемы. Например, на пункте «Достык» скопилось более 7 000 вагонов.
Эксперты говорят, что ситуация стабилизируется через месяц или два. Причем, основная надежда приходится на китайский энергетический кризис. Там уже приостанавливаются производства из-за нехватки электричества, а значит поток контейнеров из Китая должен стать меньше.
